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柴油发电机组的积碳的处理法则
柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于技术人员来说就必须要知道柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。
　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
发电机组造成积炭的原因有很多很多，笔者根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：
1.喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、柴油发电机喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。
2.窜机油严重。
3.漏气严重。
4.冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
5.柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
6.柴油发电机组超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。


柴油发电机组负载运行中增压涡轮排气温度过高时，我们的用户应该要密切关注故障原因了。由于上柴柴油发电机组一旦涡轮排气温度过高，此时机组零部件热负荷过重，一般情形下排气温度不得超过700度。增压柴油发电机由于利用排气管排出的废气推动涡轮增压器的涡轮高速运转，所以涡轮壳的工作温度将高于非增压柴油发电机排气温度（涡轮进口温度），增压柴油发电机工作时，涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压型上柴柴油发电机组正常工作时，涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。分析造成涡轮进口温度过高的主要原因有：
1.上柴柴油发电机组喷油泵循环供油量过大，柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高。
2.喷油器喷射压力过低，积炭严重，喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住，喷油雾化不良，燃烧不好，排气温度。
3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损，形成第二次喷射，柴油燃烧不充分，排气温度。
4.喷油提前角过小，燃烧时间短使柴油未完全燃烧，发电机排气温度。
5.涡轮叶片变形。
6.排气背压太高，排气不畅，散热能力不强
7.增压压力下降，进入气缸空气量减少，排气温度。
当上柴发电机涡轮外壳温度过高时，可以适当地降低柴油发电机组转速，负荷或停车，使涡轮外壳的温度缓慢下降，切不可强制快速冷却（如往涡轮外壳上泼水），以免涡轮外壳炸裂。


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发电机安装注意事项你知道了吧!对于柴油发电机正确停机需要注意几点：在对发电机进行停机工作时，我们会按一下停机键就OK。这各方法虽然简单，但是我们在对发电机组进行保养的时候，我们就需要对部件进行停机处理，对于发电机停机处理注意事项咱们一起看看：
1)逐渐卸去负栽，断开负栽开关;
2)空车运行数分钟后再推动油泵手柄停止供油，待停机后手柄复位;
3)短期停车可不关燃油开关，防止空气进入燃油系，长期停车应在停车后关上燃油开关。
紧急停机情况下：
我们需要查看机组各个部件的情况，然后就可以停机了，但是一般情况下我们没时间来检查机组的情况，就需要强行停机，那个时候，我们在机组停机后再对其进行检查。柴油发电机的正确操作可以使得机组的使用寿命增长，以及使得其*秀状态一直持续，满足我们日常供电的同时，能够在市电突然断去的时候立即供电，达到机组备用电源的作用，保证您的生产，保障您的生活安全。
温州市文成县本地发电机出租商家24小时服务中心流量或压力调节系统排污前，应先将自动切换到手动，保证调节阀的开度不变。对于差压变送器，排污前先将三阀组正负取压阀关死。排污阀下放置容器，慢慢打开正负导压管排污阀，使物料和污物进入容器，防止物料直接排入地沟，否则，一来污染环境，二来造成浪费。由于阀门质量差，排污阀门开关几次以后会出现关不死的问题，应急措施是加盲板，保证排污阀处于不泄漏，以免影响测量度。开启三阀组正负取压阀，拧松差压变送器本体上排污（排气）螺丝进行排污，排污完成拧紧螺丝。